Подшипники
Подшипник – появился очень давно, первые заготовки были из дерева. Впервые появились в России в 1768 году при Петре I, использовался при конструкции гигантских салазок.
Сейчас же его называют таким механизмом, который поддерживает вал или иную конструкцию, то есть поддерживает положение детали в пространстве, обеспечивает вращение, качание или перемещение, тем самым передает нагрузку на другие части конструкции.
Различают несколько видов:
- подшипники скольжения - это опора, направляющая механизма, в которой трение происходит при скольжении поверхностей. Подшипник радиальный скольжения состоит из корпуса, в котором есть цилиндрическое отверстие со вкладышем и смазывающем устройство. Есть зазор между валом и отверстием, который заполнен материалом смазочным, так вал свободно вращается. Расчёт зазора подшипника происходит на основе данных о применяемой смазки.
Смазка это основное условие надежности работы долговременной подшипника. От ее качества зависит:
- низкое трение
- теплоотвод
- защита
Подшипники, состоящие из двух колец, тел качения и сепаратора (подшипники могут быть без сепаратора), отделяющего тела качения друг от друга, они удерживают на равном расстоянии и направляют их движение.
В некоторых механизма, для того, чтобы повысить точность и жесткость применяют дорожки, выполняются на валу или на поверхности самой детали.
Возможно изготовление подшипников без сепаратора (они имеют большую грузоподъемность). Если подшипник закрытый, то он особо не требует обслуживания. Открытые же, напротив очень чувствительны к внешним воздействиям.
- газодинамические подшипники по другому их называют подшипниками скольжения с газовой смазкой. Газодинамические подшипники работают в таком режиме, при котором поверхности трения разделяются определенным слоем жидкости или может газа, которое создается за счет действия давления, возникающем в вязком слое.
Плюсы использования газа:
- газы имеют малую вязкость ,а это свойство позволяет перейти на высокие скорости вращения, при низких потерях на трение.
- химически стабильны (использовать можно широкий диапазон температур)
- при смазке газами нет возможности разрыва в смазочной пленке.
- гидродинамические подшипники - необходимы для передачи усилия с вала на корпус подшипника через определенно смазанную прокладку.
Для осуществления правильной работы подбирается смазка под определенные условия.
Выбирают смазки с нужной вязкостью, зависит от дополнительных требований:
- надежная защита от коррозии
- материал вкладыша
- низкие (высокие) температуры
- высокие нагрузки
- соответствие экологическим требованиям
- магнитные подшипники представляет собой электромеханическое устройство, в которым стабилизация положения ротора устанавливается при помощи сил магнитного притяжения, они поступают на ротор с электромагнитов.
Основу его составляют: корпус, вал, статор, ротор.
Основные преимущества - отсутствие механического контакта и смазки позволяют применять их при высоких скоростях вращения, в вакууме, высоких и низких температурах, стерильных технологиях, и т. д.
Применяют их в следующих устройствах: турбовентиляторы (используются в широком диапазоне частот вращения, мощностей, температур и давлений), турбомолекулярные насосы (достоинство заключается в том, что осуществима длительная работа в вакууме), газовые турбины (использование решает проблему смазку при высоких температурах), инерционные накопители разрешается управление динамикой ротора с моховиком при резких разгонах и т.д.
- гидростатические подшипники содержит корпус, вал, несущие карманы, отверстия, которые соединяют несущие карманы с источником жидкости, дросселирующие каналы, дренажные канавки.
Данный подшипник упрощает механизм насоса и его обслуживание, исключает применения масляной насосной системы. В строении подшипника есть многозаходные винтовые каналы. Минусом такой конструкции является то,что из карманов не обеспечен отвод загрязнений.
В основном используется в насосах для перекачки нефти.
- подшипники качения состоят из колец, тел качения, сепаратора, который отдел тела качения друг от друга, удерживающего на равном расстоянии и направляющего их движение.
Подшипники работают на трении качения. По сравнению с подшипниками скольжения снижаются потери энергии на трение, уменьшается износ.
Изготавливают разных видов:
- Шариковые (среди них выделяют радиальные, радиально-упорные, упорные и т.д.)
- Роликовые (радиальные, радиально-упорные, упорные, самоустанавливающиеся, с цилиндрическими, с коническими, с игольчатыми роликами)
- Иные виды (опорно-поворотные, комбинированные, тороидальные)
- газостатические подшипники - в его состав входят корпус, камера, которая сообщается с магистралью подводящей, с установленным вкладышем. Причем вкладыш выполнен из пористых вставок, они установлены в отверстия втулки.
Смазочный материал проходит через магистраль в камеру, далее через вставки пористые поступает в зазор между самим вкладышем и валом. Сила подъемная будет создаваться благодаря возникающей разности давлений в нижней и верхней частях подшипника.
Компания DiSnab осуществляет комплексное снабжение предприятий подшипниками. Широкий спектр отечественных и импортных.
Выполняем любые сложные заявки.